管道过滤器出现的腐蚀缺陷进行了整理，分析了管道过滤器腐蚀失效的机理，并介绍了针对出现的腐蚀缺陷采取的防护措施。先通过热交换器冷却设备冷却水，然后设备冷却水再对核岛和常规岛的设备进行冷却。由于海水中含有大量杂质，RSW 系统设置了2级过滤器，其二级过滤器为管道过滤器。
管道过滤器的筒体为碳钢衬橡胶，其内部构件为316I 不锈钢(0Crl7Ni14M02)，滤芯排污斗为链条驱动方式。由于海水中含有大量的泥沙，而滤芯排污斗的轴承为填料密封，经过一段时间运行后，填料密封磨损变形，导致海水直接进入轴套，并进入链条室，最终引起链条过度磨损并断裂。此类缺陷的频繁出现不仅增加了管道过滤器的维护工作量，而且由于维修时管道过滤器必须停运，这对RSW 系统的安全稳定运行造成极大的影响。
管道过滤器为了避免上述缺陷的发生，对管道过滤器进行了国产化改造，改造主要涉及如下几方面：材质：新管道过滤器的所有主要部件均采用316L不锈钢；驱动方式：新管道过滤器的滤芯排污斗改为齿轮驱动；通流能力：新管道过滤器的通流能力比原来提高20 ；密封形式：新管道过滤器采用改性聚四氟乙烯的迷宫型密封及橡胶O型密封圈替代原来的填料密封。管道过滤器国产化改造后，其运行性能有所改善，其缺陷产生率不足原来的十分之一，基本达到了改造的目的。但也出现了一些缺陷，这些缺陷主要是过滤器内部出现的局部腐蚀缺陷，尽管这些缺陷对过滤器运行的影响较小，但也需要引起足够的重视。下文就所出现的缺陷进行讨论。
管道过滤器出现的传动机构漏水的问题已经彻底解决，过滤器的通流冗余量更大，所需的日常维护项目已经大大的减少，以前每2到3个月即需进行一次预防性维护或者消除缺陷，现在一个大修周期才需要进行一次预防性维护。但是，随着运行时间的推移，新的管道过滤器也出现了一些比较严重的、对管道过滤器的正常运行构成相当影响的缺陷，缺陷类型主要如下。
1)管道过滤器传动系统中间轴的齿轮箱的箱体出现严重的点蚀坑，。
2)管道过滤器网芯下游的筒体出现点蚀穿孔。
3)网芯排污斗传动轴的轴承座与轴封套管结合面的O型圈位置发现轻微的环状坑。
4)过滤器筒体内部发现多处点蚀坑。
5)管道过滤器与反冲洗排污管的连接法兰处出现严重的腐蚀。
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