MX-3塑料和玻璃等各种材料厚度或进行声速测量，可以自动找出被测材料的最薄点，操作极为简便；差值模式：输入合格的厚度值，仪器会显示出与输入值的±差值。 报警模式：输入一个最小的合格的厚度值。如果测量值低于最小值，红色灯亮， 且有发声报警。如果测量值在高于最小值，绿色灯亮。 数据输出：RS-232输出可将数据送至串行打印机、计算机或 其他外部装置。 可分为10个文件，每个文件100个读数。 OBST指示无读数。配有传输电缆和软件。
MX-3中档枪式遥控器的不二选择，追求真实地反应操纵者的操纵和保持舒适的操作性。二比例通道，一开关通道，具备舵角比率，舵机终点，舵机曲线，5个模型记忆等功能，大屏幕液晶显示。具有使用简单，功能齐全，体积小巧，可靠性高等特点，无需特别培训即可操作。
MX-3的车架采用了马自达最新研发成功的重点焊接技术，令车架本身拥有高度的耐韧强化表现，比上一代的钢板结构，在抗屈曲强度方面增加超过20%，而在抗扭曲强度方面亦增加超过40%。其实早在2003年，同样出自马自达的RX-8，已率先引用这项先进的车身焊接技术，为第三代MX-5成功铺下一条成功的道路。
MX-3也就是日本国内所称的Mazdaspeed Roadster，如同先前所介绍的，将搭载2.3升涡轮增压引擎，最大马力尚未确定，不过超过250hp的表现绝对少不了，加上全车MAZDASPEED所赋予的专属套件。随着两年一度的车坛盛事—德国法兰克福车展的开幕之日逐渐接近，越来越多的相关消息也逐渐曝光；当然不会缺席的日系车厂马自达，据悉此次车展除了全新MAZDA6将亮相外，还有盛传多时的MX-5MPS版本，也将一并现身。
MX-3为了纪念转子引擎的40周年，今年秋天还将推出特仕车款以兹纪念；置于先前所提、身为CX-7弟弟的CX-5，有可能于2010年问世，并以2011年式样开始销售；而马自达CX跨界车系的老大哥CX-9，则将新增全新的3.7升V6引擎，更佳的动力表现可以预见；而由于Crossover车型之强势，Pick-up车型销量下滑，因此马自达B-Series将取消3.0升V6车型，保留2.3升与4.0升V6两车型。
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